1.5 冷水机组运行调节特点
冷水机组的能量调节性能较其满负荷下的cop 值更具实际意义,大部分建筑物一年中只有几小时出现空调满负荷,每年70%的时间处在5%~60% 的负荷范围,风冷式冷水机原理,因此我们真正关心的是冷水机组在绝大多数实际负荷条件下的性能系数,因此冷水机组的调节性能是工程设计中需要重点考虑的方面。
活塞式冷水机组的制冷量调节是靠调节压缩机台数或调节压缩机气缸的卸载装置来完成,因此,它是有级调节。螺杆式机组的能量调节主要通过压缩机的能量调节机构实现,通常采用滑阀调节。多机头机组的能量调节还可由增、减压缩机的运行台数来实现,控制程序可设定各压缩机的加载次序。采用滑阀调节一般为无级调节,有级调节与无级调节二者比较见图1。离心式冷水机组单机制冷量大,具有比螺杆式更高的性能系数,为了适应空调系统负荷变化和实现安全经济运行,需要对离心式机组的制冷量进行调节,常用的能量调节方式见表2
溶液管路上的三通阀来实现能量调节的。当系统负荷减小时,通过调节三通阀将部分稀溶液旁通到浓溶液管路中流回吸收器。通过此方法可实现10%~ 100%负荷范围的无级调节。
这个系列冷水机一共分为6个型号,分别是适用于150升水体的ls-5适用于250升水体的ls-10适用于350l水体的ls-20,以上3个型号均为即可制冷又可制暖的设定,同时为了满足不同的需求,还推出了同型号的a系列,也就是单冷的版本
7、冷水机组的中间压力和温度
中间节流装置称做省功器,风冷式冷水机,省功器内的压力就是机组的中间压力,其所对应的制冷剂温度即为中间温度中间压力确定的原则是使两级离心式制冷压缩机的低压和高压级压缩机总功耗尽可能小,风冷式冷水机,循环的制冷系统尽可能大。
8、油压差、油温与油位高度
润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分,它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。从各种机组的润滑系统组成特点看,除往复式机组将润滑油储存在压缩机曲轴内依附于制冷系统外,离心式和螺杆式机组都有独立的润滑油系统,有自己的贮油容器,有专门用于降低油温的油冷却器。因此,润滑油的油压差,油温与油压高度,是---机组在正常工作条件下,运动零件润滑和冷却的三要素。
油压差的作用:是使润滑油在油泵的驱动下,在油系统管道中流动,输送到各工作部位时克服其流动阻力。没有足够的油压差,就不能---系统有足够的润滑和冷却油量,及驱动能量调节装置时所需要的动力。
油压差的控制范围:往复式机组为:1.5~2.5kgf/cm2双螺杆式机组为:1.5~12.5kgf/cm2离心式机组为:1.5~2.5kgf/cm2。
油温:即机组工作时润滑油温度。油温的高低对润滑油的黏度产生重要影响。油温大低会使油黏度增大,流动性降低,风冷式冷水机批发,不易形成均匀的油膜,达不到预期的润滑效果;同时还会引起油的流动速度降低,使润滑油量减少,油泵的功耗增大。
油位高度:是润滑油在储存容器中的高度。各机组的贮油器均设置有油位显示装置。一般规定贮油容器内的油位高度应位于视镜中央水平线上下5mm。规定油位高度的目的是为了---油泵工作时,油循环有足够的供应量能够维持连续不断循环的工作状态。油位过低易造成油泵失油,甚至酿成机组运行故障或损坏事故。因此,必须在油位过低时,及时给润滑系统内补充相同牌号的润滑油,直到油箱内的油位高度达到视镜的规定高度为止。
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