压缩机的排气温度:
压缩机排气温度要比冷凝温度高得多,排气温度的直接影响因素是压缩机的吸气温度,两者是正比关系。此外,排气温度还与制冷剂的种类和压缩比的高低有关,在空调工况下,由于压缩比不大,所以排气温度并不---。当活塞式压缩机吸、排气阀片不严密或破碎引起泄漏(内泄漏)时,排气温度会明显上升。
润滑油系统是冷水机组正常运行不可缺少的部分,它为机组的运动部件提供润滑和冷却条件,离心式、螺杆式和部分活塞式冷水机组还需要利用润滑油来控制能量调节装置或抽气回收装置。实际运行中,主电机的运行电流在冷水机组冷冻水和冷却水进、出水温度不变的情况下,随能量调节中的制冷量大小而增加或减少。冷水机组投入运行的压缩机台数都会影响到运行电流的大小。但当冷冻水或冷却水进、出水温度变化时,就很难做出正确判断。可以机组开电流表读数可以反映出上述两种工况下的差别。
1、螺杆式冷水机组:
螺杆式冷水机因其关键部件压缩机采用螺杆故名螺杆式冷水机。
吸气过程:气体经吸气口分别进入阴阳转子的齿间容积。压缩过程:转子旋转时,工业冷水机选型,阴阳转子齿间容积连通(v型空间),由于齿的 互相啮合,工业冷水机厂家,容积逐步缩小,气体得到压缩。排气过程:压缩气体移到排气口,完成一个工作循环。
2、相关制冷部件
冷凝器:从制冷压缩机排出的高压过热蒸气进入冷凝器后,将其在工作中吸收的全部热量(包括从蒸发器、制冷压缩机、管道中吸收的热量)传递给冷却水带走,制冷剂高压过热蒸气重新凝结成液体。
根据冷却介质和冷却方式的不同,工业冷水机,冷凝器可分为三类:水冷式冷凝器;风冷式冷凝器;蒸发式冷凝器。
干燥过滤器:在冷水机制冷循环中预防水分和污物进入。(水分的来源主要是新添加的制冷剂和润滑油所含的微量水分,或由于检修系统时空气进入而带来的水分。)
7、冷水机组的中间压力和温度
中间节流装置称做省功器,省功器内的压力就是机组的中间压力,其所对应的制冷剂温度即为中间温度中间压力确定的原则是使两级离心式制冷压缩机的低压和高压级压缩机总功耗尽可能小,循环的制冷系统尽可能大。
8、油压差、油温与油位高度
润滑油系统是机组正常运行不可缺少的部分,它为机组的运动零件提供润滑和冷却条件。从各种机组的润滑系统组成特点看,除往复式机组将润滑油储存在压缩机曲轴内依附于制冷系统外,离心式和螺杆式机组都有独立的润滑油系统,有自己的贮油容器,有专门用于降低油温的油冷却器。因此,润滑油的油压差,油温与油压高度,是---机组在正常工作条件下,运动零件润滑和冷却的三要素。
油压差的作用:是使润滑油在油泵的驱动下,在油系统管道中流动,输送到各工作部位时克服其流动阻力。没有足够的油压差,就不能---系统有足够的润滑和冷却油量,及驱动能量调节装置时所需要的动力。
油压差的控制范围:往复式机组为:1.5~2.5kgf/cm2双螺杆式机组为:1.5~12.5kgf/cm2离心式机组为:1.5~2.5kgf/cm2。
油温:即机组工作时润滑油温度。油温的高低对润滑油的黏度产生重要影响。油温大低会使油黏度增大,流动性降低,不易形成均匀的油膜,达不到预期的润滑效果;同时还会引起油的流动速度降低,工业冷水机厂,使润滑油量减少,油泵的功耗增大。
油位高度:是润滑油在储存容器中的高度。各机组的贮油器均设置有油位显示装置。一般规定贮油容器内的油位高度应位于视镜中央水平线上下5mm。规定油位高度的目的是为了---油泵工作时,油循环有足够的供应量能够维持连续不断循环的工作状态。油位过低易造成油泵失油,甚至酿成机组运行故障或损坏事故。因此,必须在油位过低时,及时给润滑系统内补充相同牌号的润滑油,直到油箱内的油位高度达到视镜的规定高度为止。
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